jump to navigation

Mengenal Fitur Keyless Ignition System di Suzuki GSX R150 27 Januari 2017

Posted by Ms Dhukha in Motonews.
1 comment so far

Suzuki GSX R150 - stronger red titan black

Suzuki GSX R150 – stronger red titan black

Sebagai penantang baru di kelas sport fairing 150 cc, Suzuki menawarkan beberapa fitur canggih untuk melawan rivalnya. Seperti kita ketahui, Yamaha telah merilis All New YZF-R15, dan Honda telah punya CBR150. Salah satunya fitur canggih yang dimiliki Suzuki GSX R150 adalah Keyless Ignition System. Dimana motor tidak lagi menggunakan kunci kontak untuk menghidupkan mesinnya. Fitur ini baru dimiliki GSX R150 untuk kelas sport 150 cc. Dengan menggunakan sebuah remote yang langsung terhubung dengan sensor keyless di ujung tangki depan Suzuki GSX R150.

keyless-suzuki-gsx-r150-1 keyless-gsx-r150-2

Dengan tampilan yang simpel dan mudah dipahami dengan empat tingkatan putar yakni lock, posisi knop aktif, ACC, dan On. Knop Suzuki GSX R150 ini akan otomatis bisa diaktifkan jika remote ada pada jangkauan. Yaitu dalam radius satu meter maka knop sudah bisa diputar untuk menghidupkan motor.

Selain itu, remot juga bisa berfungsi sebagai tombol answer back system. Jika motor sedang di tempat parkir dan kesulitan mencari motor maka bisa menggunakan remote. Tekan tombolnya dan motor akan menyalakan lampu hazard dan juga mengeluarkan suara. Answer back system ini akan aktif bila remote berada pada radius 20 meter dari motor.

Dan ketika selesai berkendara dan kita lupa untuk menonaktikan knop maka knop akan langsung nonaktif ketika remote diluar jangkauan (melebihi radius satu meter).

Dan jika ada yang memutar mutar knop atau ada usaha pencurian maka jika remote tidak berada didalam jangkauan knop yang diputar tidak akan berfungsi. Motor tidak bisa dihidupkan walaupun sudah memutar knop, karena knop dalam keadaan non aktif.

Sedangkan untuk membuka tangki bahan bakar dengan sistem keyless ignition ini, putar knop pada posisi ACC dan cabut knop, maka akan muncul anak kunci yang bisa digunakan untuk membuka tutup tangki bahan bakar dan jok belakang.

keyless-suzuki-gsx-r150-2

Melalui akun youtube Suzuki Motor Indonesia menjelaskan secara rinci bagaimana cara menggunakan keyless ignition system tersebut. Simak video berikut ini:

Iklan

All New YZF-R15 – R15 Yang Beneran Baru 23 Januari 2017

Posted by Ms Dhukha in Motonews.
2 comments

All New RZF-R15

All New RZF-R15

yamaha-new-r15-my2017-iwb-7

Hari ini, senin 23 Januari 2017 Yamaha Indonesia resmi melaunching produknya yaitu All New R15. Peluncurannya oleh dua pembalap MotoGp yaitu Valentino Rossi dan Maverick Vinales.

Spesifikasi Yamaha All New R15 mengusung teknologi Variable Valve Actuation (VVA) di All New R15, power maksimumnya menjadi sebesar 14.2 kW/10000 rpm dan torsi maksimum sebesar 14.7 Nm / 8500 rpm. Membuat tenaga mesin semakin besar tetapi sangat irit bahan bakar.

Dilengkapi fitur baru Assist & Slipper Clutch, fitur yang biasanya hanya ada pada motor besar. Dan untuk pertama kalinya diaplikasikan di motor sport kelas 150cc.

Hadir dengan tiga pilihan warna dan dibekali beberapa fitur terbaru untuk menghadapi para rivalnya yaitu Suzuki GSX-150R dan Honda CBR150R.

Fitur yang terkait dengan performa, fitur yang termasuk yang paling baru di jajaran motor 150cc lokal yaitu :

  • Peningkatan kapasitas silinder menjadi 155 cc
  • Aplikasi VVA
  • Aplikasi assist & slipper clutch

Fitur yang terkait dengan tampilan, fitur ini yang hanya ada di All Vew R15, yaitu :

  • Penggunaan model velg baru
  • Cover body baru mirip YZF-R6
  • Bentuk headlamp baru
  • Tetap mengaplikasi banana swing arm
  • Aplikasi suspensi depan up side down

Spesifikasi All New R15

Overall Length x Width x Height       : 1990 x 725 x 1135 mm

Seat Height                                          : 815 mm

Wheelbase                                           : 1325 mm

Wet Weight                                         : 137 kg

Engine Type                                        : Liquid Cooled 4-stroke, SOHC

Cylinder Arrangement                    : Single cylinder

Cylinder Volume                                : 155.1cc

Bore x Stroke                                      : 58 x 58.7 mm

Compression Ratio                           : 11.6 : 1

Maximum Power                                : 14.2 kW / 10000 rpm

Maximum Torque                              : 14.7 Nm / 8500 rpm

Starting System                                  : Electric

Fuel Tank Capacity                            : 11 Liter

Fuel System                                           : Fuel Injection

Clutch Type                                           : Wet Type Multi-Plate Clutch

Tire Size (Front/Rear)                      : 100/80-17M/C 52P (Front)

                                                                       140/70-17M/C 66S (Rear)

Suzuki Beneran Ngamuk, All New Satria 150Fi Tembus 18.49 HP dan Beragam Fitur Baru 23 Desember 2015

Posted by Ms Dhukha in Motonews.
11 comments

Satria FI

Berdasarkan brosur dari Laskar suzuki, All New Suzuki Satria F150 Injection akan memiliki power output 18,49 hp dengan 5 pilihan warna. Dan dari brosur tersebut, kita juga bisa melihat fitur dan teknologi apa yang dibawa oleh All New Suzuki Satria F150 Injection ini.

Karena All New Suzuki Satria F150 menggunakan penyuplai bahan bakar Injeksi, maka ada banyak part penting yang berhubungan dengan sistem FI seperti ECU. Disini Suzuki menyebutnya sebagai ECM ( Engine Control Module ), lalu Fuel Injector sebagai penyuplai bahan bakar, throtel Body sebagai penyuplai udara yang sudah mengaplikasikan O2 sensor.

Untuk lampu depan ada semacam lampu senja di bagian atas. Cluster atas adalah Low beam, sedangkan Cluster bawah adalah Hi-beam. Ketika hi beam dinyalakan, low beam tetap menyala

Sedangkan untuk dapur pacu, ukuran Bore strokenya masih sama dengan Satria F150 Karburator yaitu 62 x 48,8 mm. Namun rasio Kompresi naik dari 10,2:1 Versi karburator menjadi 11.5:1 di All New Suzuki Satria F150 Injection. Power dan Torsinya juga melonjak bila dibandingkan dengan Suzuki Satria F150 Karbu, bahkan lebih tinggi dari kompetitornya (Sonic & MX-King)

sistem injeksi All New Suzuki Satria F150 memiliki 6 sensor yaitu : Sensor O2, Sensor Suhu / tekanan air radiator, Sensor udara, Sensor Throtel, Sensor tekanan udara dan Sensor Posisi Crankshaft.

Satria-fu-150-injeksi-januari-2015-E8d

Gambar lengkap belum bisa kami tampilkan

Berdasarkan brosur tersebut, semprotan (spray) injector All New Suzuki Satria F150 dibuat terinspirasi dari moge Suzuki GSX-R dimana ada dua semprotan ke arah yang berbeda.

Untuk sistem pendingin telah menggunakan liquid Cooled plus radiator besar plus lubang di spatbor depan.

Katub / Valve All New Suzuki Satria F150 dibuat besar, dan Jalur intake di desain ulang dengan tujuan membuat Power dari All New Suzuki Satria F150 menjadi besar.

Dikarenakan supplai udara yang dibutuhkan makin besar, tentu Butuh box filter udara yang lebih besar juga. Filter dan Box udara All New Suzuki Satria F150 dibuat lebih besar namun body tetap ramping.

Untuk silinder menggunakan teknologi SCEM (Suzuki Composit Elctrochemical Material). Menggunakan bahan alumunium tapi tetap keras dan durable.

Banyak hal yang dilakukan Suzuki untuk membuat motor tetap ringan, sampai-sampai Velg All New Suzuki Satria F150 pun diklaim lebih ringan dibanding Velg Kompetitor. Dan model Grip ban pun dibuat Khusus agar All New Suzuki Satria F150 bisa lebih cepat berakselerasi dan menghemat bahan bakar sebesar 6%.

Untuk titik pusat massa All New Suzuki Satria F150 dibuat ditengah dengan Rangka yang sama sekali baru dengan bobot yang dibuat lebih ringah namun diklaim suzuki tetap kokoh dan kompak. Dan untuk memaksimalkan output power, All New Suzuki Satria F150 punya diameter knalpot yang lebih besar 6,4 mm dibanding versi karburator.

Electric starter menerapkan sister One Push Electric Starter seperti yang pernah saya tulis pada artikel sebelumnya disini. Sistem yang terinspirasi dari Suzuki GSX-R1000.

Pada lubang kunci kontak, shutter key model dengan penutup otomatik bermagnetik. Bila pada motor lain, biasanya di cocokkan dengan profile magnetnya lalu putar, untuk All New Suzuki Satria F150  cocokkan dengan profil magnet, lalu tekan. 

Di atas Underbone, Suzuki meletakkan bagasi tempat penyimpanan barang pada All New Suzuki Satria F150, kecil namun seperti di lihat di gambar, cukup buat satu lap Kanebo. Jangan harap bias taruh helm didalamnya…. 🙂 

Profil jok tempat duduk dari All New Suzuki Satria F150 di desain ulang, berbeda bila dibandingkan dengan Versi sebelumnya dan juga kompetitornya.

Footstep dibuat mirip motor sport, bisa ditekuk dan memiliki phisical bank sensor, jadi kalo miring rebah, bakalan ada tanda nya dulu.

Sebuah motor yang benar-benar baru dari Suzuki baik mesin, hingga body dan teknologi luar dan dalam.

Sumber : Laskarsuzuki & TMCBlog

Baca juga artikel lainnya :

Denda Modifikasi Motor Sampai 24 Juta?? Berikut Modifikasi Yang Dilarang 12 Desember 2015

Posted by Ms Dhukha in Artikel, Motonews.
3 comments

Mobil polisi

Pict : Meme & Rage Comic Indonesia

Akhir-akhir ini di media ramai diperbincangkan tentang larangan modifikasi motor / mobil. Dan kabarnya dendanya bikin mumet, Rp. 24jt masbro… Hmmm bisa dipake beli V-ixion / CB150R atau N-Max tuh…!!

Banyak yang berpendapat hal tersebut akan mematikan kreatifitas anak bangsa. Agar tidak salah paham, perlu kita ketahui dulu mana modifikasi yang diperbolehkan dan mana yang dilarang.

Berikut Modifikasi yang di perbolehkan:

  • Modifikasi dimensi hanya dapat di lakukan pada perpanjangan atau pemendekan landasan (sasis) tanpa mengubah jarak sumbu dan konstruksi kendaraan.
  • Tidak merubah warna dasar kendaraan.
  • Modifikasi mengganti mesin dengan mesin yang merk dan type yang sama masih diperbolehkan.

Modifikasi yang dilarang:

  • Penggantian / menghilangkan bagian motor yang berakibat membahayakan atau mengganggu saat di kendarai , misalnya spion, lampu sein dan juga knalpot.
  • Mengganti mesin dengan tipe ataupun merk yang berbeda.
  • Mengganti ukuran ban lebih kecil atau di bawah ukuran standar.

Itulah beberapa poin yang perlu diperhatikan agar kreatifitas kita tidak menyalahi aturan.

Baca juga :

Bocoran Spek Satria FI dari Laskar Suzuki 27 November 2015

Posted by Ms Dhukha in Motonews.
2 comments

Satria-fu-150-injeksi-januari-2015-E8d

Berikut beberapa bocoran tentang Spesifikasi Satria Fi :

– Mesin 100% baru, hampir tidak ada parts yang bisa di substitusi dengan mesin FU-150.
Pin piston 15mm (Satria Karbu 16mm)
– Timing Chain double (persis FXR 150 & Shogun FD-110)
– Langkah masih sama 48.8mm sedangkan diameter masih dirahasiakan.
– Diameter klep in & out diperlebar masing-masing 2mm dari Satria Karbu.
– Efek klep in di perlebar, akibatnya coakan di piston habis sampai keluar dinding piston.
– Sudut klep di pertegak (dibanding Satria karbu)
– Ring piston tipis..
– Posisi bandul engine balancer pindah ke atas (dibanding Satria Karbu)
– Shift Arm di develop ulang, bebas miss gear & perpindahan lebih halus (dibanding Satria Karbu)
–  Terdapat penguat / Pemegang Head Engine. (seperti FXR)
– Penampang radiator lebih besar, kapasitas fluida lebih banyak (dibanding Sonic & MX-King)
– Jalur air di waterjacket dalam, hampir sampai pangkal TMA.. (Tidak seperti mesin 150cc yamaha yang setengah langkah piston saja)
– Kompresi mesin 13.5 : 1 (pantesan over bore, tapi torsi besar..)
– Kanfas kopling (ruas-ruas kanfas) lebih kecil, alasannya jalur oli lebih baik, sehingga mencegah kopling gosong..
– Peak power 13000rpm (prototype) semoga versi produksi masal nanti tidak berbeda jauh.
– Bahan blok-blok mesin jauh lebih tebal (dibandingkan Satria Karbu)
– kapasitas oli 1.3 liter, penggantian filter 1.4 liter, over haul 1.5 liter
– Bobot mesin lebih berat (dibanding Satria Karbu) tapi bobot chassis di peringan, sehingga bobot total malahan turun 2kg (Satria Karbu 107 kg, Satria Fi 105 kg)
– Fitur Speedometer : Fitur standar + jam, Trip A Trip B, LCD Besar, peringatan change oil.
– Kanfas rem depan & belakang jauh lebih tebal (Dibanding Satria Karbu)
– Lampu depan LED (Menyatu dengan reflektor)
– Bentuk Stop Assy perpaduan New Shogun 125 dan Axelo.
– One easy button (Suzuki Easy Start) Cara kerjanya :

  1. Sekali pencet tombol starter, maka motor starter akan hidup selama 4 detik sampai mesin hidup
  2. Jika mesin tak segera nyala setelah di pecet starter hidup maka motor starter akan menyala selama 4  detik
  3. Berarti kalau motor tak segera menyala maka kita ga perlu pencet tombol berulang kali
  4. Cukup sekali pencet dan ECU akan memerintahkan starter menyala sampai mesin hidup ( maksimal 4 detik ), canggih
  5. Saat di coba admin TRM, cop busi di cabut, lantas di pencet tombol starter, maka motor starter hidup selama 4 detik,

Sumber: Laskar Suzuki

Baca juga :

%d blogger menyukai ini: